De New York Times noemde Christo's installatie "The Floating Piers" bij het Iseomeer een van de meest invloedrijke kunstwerken van 2016. De drijvende constructie, die levendige wandelpaden creëerde tussen het kleine stadje Sulzano en de eilanden Monte Isola en San Paolo, werd volledig ontworpen en uitgevoerd door het team van BulDock. De 3,2 km lange en 16 meter brede drijvende constructie werd 16 dagen lang opengesteld voor het publiek en vervolgens gedemonteerd en gerecycled.
"Ik heb zelf vaak over de pieren gewandeld, maar 's avonds, als er minder mensen waren. Rond middernacht ging ik met mijn vrienden op stap en liep ik de hele route. Het was prachtig onder de lichtjes. Het was niet alsof ik op een boot zat; het was niet alsof ik aan de kust was, met het water aan de ene kant en het land aan de andere kant. Je liep letterlijk op het water."– Christo vertelde aan The New York Times.
BulDock was de hoofdaannemer van de wereldberoemde kunstinstallatie 'The Floating Piers' van Christo en Jeanne-Claude. Het project op het Iseomeer in Italië kwam tot stand dankzij de jarenlange vriendschap tussen de directeur van het project, Vladimir YAVACHEV, en Rosen JELIAZKOV, die beiden partner zijn in de non-profitorganisatie BSTD Underwater Explorers.
Christo gaf Rosen de opdracht voor de volledige uitvoering van het concept, inclusief de productie, montage en installatie van de drijvende constructies.
Zestien dagen lang, tussen 18 juni en 3 juli 2016, werden 'The Floating Piers' op het Iseomeer door meer dan een miljoen mensen bezocht. De geschiedenis van het succesvolle kunstproject begon echter al twee jaar eerder, toen Christo en Rosen begonnen met het uitwerken van de details van de installatie.
In juni 2014 presenteerden Christo en Vladimir YAVACHEV hun idee voor 'De drijvende pieren' aan Rosen JELIAZKOV. De wereldberoemde kunstenaar benadrukte dat de pontons zelfs bij ruwe zee niet van hun as mochten afwijken, wat de ontwikkeling van een innovatief ankersysteem vereiste. Rosen deelde ook zijn eerste ideeën over het concept en de uitvoering ervan.
In de nazomer van 2014 vond nabij Hamburg, Duitsland, in het geheim van het publiek, de eerste test van de faciliteitsmodules plaats. Op dat moment werden de definitieve keuzes gemaakt over de vorm van de kubussen, de hoogte van de pier en de bekledingsmaterialen. Besloten werd dat 'The Floating Piers' zouden worden uitgevoerd met zelfgeproduceerde en speciaal voor dit doel ontworpen kubussen met de gewenste afmetingen en vorm.
In februari 2015 werden gedetailleerde tests van de faciliteit uitgevoerd in open water. De eerste test van het model voor het ankersysteem werd uitgevoerd in de Zwarte Zee nabij Sozopol, Bulgarije. De resultaten van de simulaties bevestigden de hoge weerstand van de constructie in ruwe zee, het grote laadvermogen en de feilloze werking. Het visuele effect van een drijvend platform op het water werd bereikt met een overigens stabiele en goed verankerde constructie.
De DIRECTEUR VAN DE CONSTRUCTIES van 'De Drijvende Pieren' was Rosen JELIAZKOV, die samen met Ina Dimitrova de teams organiseerde die bij het project betrokken waren. Hiervoor rekruteerden en trainden ze de Bulgaarse installatiemedewerkers die de kubusdelen moesten monteren. Een ander gespecialiseerd team, bestaande uit commerciële duikers uit Bulgarije en Frankrijk, nam de installatie van de faciliteiten op zich.
Het duurde vier maanden voordat de 220.000 kubussen en verbindingspennen door vier Italiaanse fabrieken werden geproduceerd. In tegenstelling tot de kubussen die destijds door andere fabrikanten werden aangeboden, waren de kubussen voor dit project allemaal gemaakt van gerecycled materiaal. Voor het project 'The Floating Piers' werd zuiver polyethyleen (HDPE) van de hoogste kwaliteit gebruikt.
Het doel was om de sterkte en elasticiteit van de kubussen te vergroten. Om de sterkte verder te testen, werden talloze laboratoriumtests uitgevoerd, die bevestigden dat de bereikte kwaliteit van de producten destijds waarschijnlijk de beste ter wereld was.
De kubussen werden geassembleerd in secties met afmetingen van 100 tot 16 meter. De reeds voltooide secties werden naar een gebouwde wateropslagplaats getransporteerd en opgeslagen tot de geplande installatiedata. De volledige assemblage vond plaats op een speciaal gebouwde helling in een oude vliegtuigfabriek aan het Iseomeer. Dit waren slechts de zichtbare delen van de drijvende pontons die nog aan de bodem van het meer verankerd moesten worden.
Gebaseerd op jarenlange professionele ervaring en ondanks de complexe structuur van de bodem, bouwde Rosen JELIAZKOV onderwatersystemen die meer dan 200 ankers van vijf ton op hun plaats konden houden met een nauwkeurigheid van 10 centimeter. De werkzaamheden waren behoorlijk veeleisend omdat ze werden uitgevoerd op een aanzienlijke diepte, soms wel 92 meter, en met een bodemhelling tot wel 50 graden. De Dyneema-kabels die de pontons met ankers verbinden, werden speciaal vervaardigd in een Italiaanse fabriek. Ze werden geïnstalleerd onder een hellingshoek van 38 graden en hadden een draagvermogen van 20 ton.
De bouw van een verankeringssysteem voor de pontons rond het eiland San Paolo was een van de meest complexe taken van het project 'The Floating Piers'. Het onderwatersysteem van palen maakte het mogelijk om de pontons alleen in verticale richting te bewegen. De uiteindelijke installatie omvatte ook twee soorten verankeringssystemen: een verticaal contragewichtsysteem en een diagonaal systeem met elastische staven van Hazelett. Deze hielden de pontons rechtop en stabiel, zelfs bij zware golven, zonder het drijvende effect te verliezen.
Voor de behoeften van 'De Drijvende Pieren' ontwierpen Vladimir YAVACHEV en Rosen JELIAZKOV speciaal een drijvende, zelfvarende bak, die in minder dan 60 dagen in Bulgarije werd gebouwd. Deze werd per vrachtwagen vervoerd en in november 2015 in Italië geassembleerd. De bak was uitgerust met een pneumatische hijslier met een capaciteit voor het neerlaten van ankers tot 10 ton, een nauwkeurig navigatiesysteem, een sonar om de bodem te scannen, videobewakingsapparatuur en professionele duiksystemen.
Nadat alle onderdelen van de faciliteit grondig waren getest, certificeerde Bureau Veritas het project.
In mei 2016 werd begonnen met het verbinden en verankeren van de verschillende secties. In de nacht van 16 op 17 juni werden de pontons afgedekt met het oranje zeil van Duitse makelij. Op de ochtend van 18 juni werd het project officieel geopend voor bezoekers.
De installatie werd de hele dag geïnspecteerd door duikteams. Er zijn gedurende het project geen problemen ondervonden met het verankeringssysteem - het werkte perfect.
Op 4 juli begon de ontmanteling van de wereldberoemde kunstinstallatie 'The Floating Piers'. Binnen 15 dagen was het wateroppervlak van het meer in de oorspronkelijke staat hersteld en werden de pontons teruggebracht naar de wateropslag. Het verwijderen van de ankers zou nog eens vier maanden duren. Het meer moest vóór de start van het project in de oorspronkelijke staat worden hersteld.
© BulDock Ltd. 2025
Handelsmerken, namen en logo's zijn eigendom van BulDock Ltd. en zijn geregistreerd en/of worden gebruikt in de VS en landen over de hele wereld. Het gebruik van de handelsmerken, namen en logo's die op de Site worden weergegeven, is niet toegestaan zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van BulDock Ltd.
